一、項目背景

晉江市東部快速通道工程北側(cè)起點為福興路北側(cè)約781m處，南側(cè)終點為圍頭支線南側(cè)約488m處，起訖樁號為K3+140~K8+937，路線長度約5.797km，其中晉江市東部快速通道一期工程第二標段（K7+055～K8+937），全長1.882km。該標段范圍內(nèi)包含公路工程（含總體、路線、路基、路面、隧道、路線交叉、交安設(shè)施、隧道附屬、綠化景觀、其它工程、高速公路涉路工程等）、沿線設(shè)施（含市政排水、電力管道等）以及工程造價等內(nèi)容。

主線隧道起點里程樁號位于K7+125，終點K8+825，全長1700m。其中K7+125～K7+165為單側(cè)擋墻段，K7+165～K7+280為北側(cè)敞開段，K7+280～K8+500為隧道暗埋段，K8+500～K8+825為南側(cè)敞開段。主線隧道按一級公路兼城市快速路設(shè)計，設(shè)計速度80km/h，匝道隧道按城市主干路設(shè)計，設(shè)計速度40 km/h。

圖1-1基坑現(xiàn)場照片圖

圖1-2基坑現(xiàn)場照片圖

二、項目設(shè)計及實施

基坑基礎(chǔ)施工期間，開挖的土體主要有素填土（1-1）、雜填土（1-3）、坡積粉質(zhì)粘土（5-22）殘積砂質(zhì)粘性土層（6-22、6-23）、局部為全風化花崗巖（7-10）、砂土狀強風化花崗巖（7-11）層；其中1-1 素填土、1-3 雜填土均為軟弱土，具有遇水易軟化、崩塌等特性；殘積砂質(zhì)粘性土（6-22）、殘積砂質(zhì)粘性土（6-23）、7-10 全風化花崗巖（7-10）、砂土狀強風化花崗巖（7-11）層均為特殊性巖土，具有泡水易軟化及崩解的不良特性。

本項目采取人工和自動化兩種監(jiān)測手段。

人工監(jiān)測：監(jiān)測晉江東快速通道放坡段，人工監(jiān)測主要包括邊坡水平、豎向位移，地下水位監(jiān)測。

自動化監(jiān)測：樁體深層水平位移、樁頂水平位移及豎向位移、鋼支撐軸力、鋼筋混凝土支撐內(nèi)力、支撐立柱沉降、基坑外地下水位、周邊(坑頂)地表沉降、周圍建筑物沉降。

表2.1監(jiān)測內(nèi)容和測點布置

序號	監(jiān)測項目	測點布置位置	測點布置原則	測點數(shù)量（個）
1	深層水平位移	樁（墻）體內(nèi)部	間距40m	48
2	樁頂水平位移及豎向位移	鉆孔樁上端部	間距40m	48
3	鋼支撐軸力	支撐端部	每5道鋼筋混凝土支撐取一監(jiān)測截面，一個監(jiān)測截面上每個鋼支撐一個軸力計	48
4	鋼筋混凝土支撐內(nèi)力	鋼筋混凝土支撐內(nèi)	每5道鋼筋混凝土支撐取一監(jiān)測截面，每個鋼筋混凝土支撐兩個監(jiān)測點	96
5	支撐立柱沉降	立柱端部	不少于立柱總數(shù)2%，且不小于3根	48
6	坑頂水位及豎向位移	基坑周邊	間距40m	48
7	地下水位監(jiān)測	基坑外地下水位	孔距40m	48
8	周圍建筑物沉降	建筑物角點和柱基	監(jiān)測基坑開挖深度1~3倍范圍內(nèi)建筑物	4

圖2-1測點總體布置圖

三、實現(xiàn)功能

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

圖3-1 K7680-CXY04管組累計位移趨勢圖（左X、右Y）

圖3-2 鋼筋混凝土支撐軸力趨勢圖

圖3-3 第68期日報匯總

人工與自動化監(jiān)測結(jié)合：24小時監(jiān)測，全面監(jiān)測基坑。
信息化管理：實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)信息化管理，相關(guān)人員可以通過不同權(quán)限登入以太網(wǎng)或者利用手機取得現(xiàn)場結(jié)構(gòu)安全數(shù)據(jù)及安全評估信息。
報表推送：監(jiān)測結(jié)果實時顯示發(fā)布，定期將監(jiān)測報表推送給用戶。
多重分級預(yù)警：當結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常信息時，系統(tǒng)自動進行預(yù)報警，并通過短信方式將信息及時轉(zhuǎn)達給相關(guān)管理人員，并提示后臺及時對結(jié)構(gòu)當前狀態(tài)進行安全評估。
監(jiān)測項目趨勢分析：通過監(jiān)測項目的數(shù)據(jù)變化趨勢對比，分析基坑與支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，了解基坑的安全狀況。