南昌紅谷隧道
- 項(xiàng)目背景
紅谷隧道是我國內(nèi)河最大的沉管隧道，有效解決了贛江兩岸城市路網(wǎng)的銜接問題，在實(shí)現(xiàn)機(jī)動車3分鐘快速穿江的同時，有效減少對周邊環(huán)境的干擾，避免對贛江兩岸旅游觀光帶的破壞性影響。隧道位于江西省南昌市南昌大橋與八一大橋之間，連接紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)。隧道以直線線形穿越贛江，東岸以地下立交形式分別連接沿江中大道、中山西路、朝陽中路。隧道全長2650m，其中沉管隧道總長1329m，沉管段共設(shè)置12個管節(jié)。紅谷隧道是目前全國最大的水下立交，也是國內(nèi)江河規(guī)模最大、最長的過江沉管隧道工程。
紅谷隧道設(shè)計(jì)使用年限是100年，飛尚科技在項(xiàng)目施工過程中已預(yù)埋了近3000個傳感器。紅谷隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)在隧道施工過程中有效的進(jìn)行了施工監(jiān)測。于2017年7月7日正式通車后，飛尚系統(tǒng)也在持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行服務(wù)和運(yùn)維。
- 項(xiàng)目設(shè)計(jì)及實(shí)施
南昌市紅谷隧道，位于江西省南昌市南昌大橋與八一大橋之間。紅谷隧道水下隧道采用沉管法施工，為確保隧道的安全運(yùn)營，在施工階段已對監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行了預(yù)埋，對結(jié)構(gòu)裂縫、隧道傾斜、砼應(yīng)力和溫度、隧道沉降、鋼筋應(yīng)力、沉管接頭位移等監(jiān)測項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。
南昌紅谷隧道健康監(jiān)測系統(tǒng)和沉管隧道基本同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入使用。沉管段預(yù)制階段把內(nèi)埋式應(yīng)變計(jì)和鋼筋計(jì)預(yù)埋到12節(jié)沉管段內(nèi);管段對接階段進(jìn)行了LVDT裂縫計(jì)、磁通量傳感器和土壓力計(jì)的預(yù)埋布設(shè);管段全部接通后進(jìn)行了靜力水準(zhǔn)儀、盒式測斜儀和溫濕度傳感器的布設(shè)。
紅谷隧道健康監(jiān)測系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)全部傳輸并保持在紅谷隧道監(jiān)控中心，成功打造國內(nèi)大型越江沉管隧道信息化建設(shè)樣板工程，助力智慧城市建設(shè)。
?
三、實(shí)現(xiàn)功能
1、南昌紅谷隧道監(jiān)測系統(tǒng)是國內(nèi)第一套與沉管隧道主體結(jié)構(gòu)同時設(shè)計(jì)同時施工同時投入使用的健康監(jiān)測系統(tǒng)，通過自動化監(jiān)測手段保障全生命周期隧道的結(jié)構(gòu)安全；
2、具備海量數(shù)據(jù)信息，為全國范圍內(nèi)沉管隧道的設(shè)計(jì)和施工提供數(shù)據(jù)支持，優(yōu)化沉管隧道設(shè)計(jì)和施工；
3、項(xiàng)目開創(chuàng)了國內(nèi)運(yùn)用AI人工智能對沉管隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)趨勢預(yù)測先河；
4、國內(nèi)首次開展了越江沉管隧道混凝土結(jié)構(gòu)周期性響應(yīng)研究；
5、現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形和溫度之間存在一一對應(yīng)的關(guān)系，且進(jìn)行量化，對揭示沉管類隧道的變形規(guī)律做出貢獻(xiàn)；
6、以年為單位對紅谷隧道結(jié)構(gòu)變形、受力進(jìn)行連續(xù)縱向?qū)Ρ?，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形受力規(guī)律，對后續(xù)運(yùn)營有著積極的指導(dǎo)作用；
7、實(shí)現(xiàn)沉管隧道運(yùn)營期信息化管理，為智慧隧道運(yùn)維管理開辟一條新思路，成功打造國內(nèi)大型越江沉管隧道信息化建設(shè)樣板工程，助力智慧城市建設(shè)。
部分素材來源：http://china.cnr.cn/ygxw/20160831/t20160831_523101055.shtml
