南昌象湖隧道
更新時(shí)間： 2021年8月16日 點(diǎn)擊次數(shù)：11706
南昌象湖隧道
工程概況
南昌市象湖隧道工程位于南昌市象湖景區(qū)中部，是朝陽大橋-九洲大街-象湖隧道-廣州路東西向干線道路工程的重要組成部分，是連接象湖東、西兩岸的重要通道，是連接朝陽新城和城南的交通紐帶。本工程包括主線部分和匝道部分。
主線部分：本工程起于九洲大街的子羽路交叉口西側(cè)165m，止于迎賓大道平交口。整個(gè)工程全長2.7km，其中暗埋段長度為1725m，東西兩端接線分別長約600m和350m。
匝道部分：在真君路和子羽路間隧道敞開段的南、北兩側(cè)設(shè)置輔道A、B匝道；在施堯路南、北兩側(cè)設(shè)置右進(jìn)右出匝道C、D匝道；在施堯路與迎賓大道間隧道敞開段的南、北兩側(cè)設(shè)置輔道E、F匝道。
監(jiān)測目的
明挖基坑在施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以確保施工安全。同時(shí)還要保證施工不危及基坑周邊建筑物和既有構(gòu)筑物、地下管線的安全等，為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)測的目的主要是：
1. 了解圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形情況，對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；
2. 在施工階段對(duì)基坑和基坑周邊地層的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況進(jìn)行跟蹤測量，對(duì)觀測的數(shù)據(jù)與允許值、理論值進(jìn)行比較，使之能夠及時(shí)可靠地反映出施工的情況及對(duì)周邊環(huán)境所造成的影響；
3. 通過獲得的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境在施工中的綜合信息，進(jìn)行施工的日常管理，及時(shí)改進(jìn)施工技術(shù)或調(diào)整設(shè)計(jì)以取得良好的工程效果和保護(hù)周圍環(huán)境的效果，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，指導(dǎo)施工、改進(jìn)施工工藝、合理安排施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工；
4. 積累資料，為今后改進(jìn)設(shè)計(jì)、施工提供總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和理論研究的實(shí)測數(shù)據(jù)提供參考；
5. 為周邊環(huán)境的安全、工程順利竣工提供技術(shù)支撐。
施工監(jiān)控量測內(nèi)容
針對(duì)象湖隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本方案監(jiān)測分為兩大項(xiàng)：
1. XK4+780-XK5+025段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測。
2. 主線、匝道暗埋段基坑穩(wěn)定性監(jiān)測。
本方案對(duì)XK4+780-XK5+025段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測采用手動(dòng)監(jiān)測方式，對(duì)主線、匝道暗埋段基坑穩(wěn)定性監(jiān)測采用實(shí)時(shí)在線監(jiān)測方案。
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)K4+780-XK5+025段監(jiān)測：根據(jù)擬建工程的重要性等級(jí)、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，本工程擬對(duì)如下項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測：
1. 圍護(hù)坡頂水平和豎向位移
2. 地面沉降
3. 周邊建（構(gòu)）筑物沉降
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能
1. 在線監(jiān)測信息查詢；
2. 自動(dòng)生成監(jiān)測成果報(bào)表；
3. 自動(dòng)生成監(jiān)測數(shù)據(jù)變化過程曲線；
4. 自動(dòng)生成變形分析與預(yù)報(bào)曲線；
5. 安全狀況自動(dòng)預(yù)警與報(bào)警，采用系統(tǒng)信息發(fā)布終端提示預(yù)/報(bào)警、手機(jī)短信報(bào)警二種方式；
6. 在線監(jiān)測系統(tǒng)自診斷功能。
南昌市象湖隧道工程位于南昌市象湖景區(qū)中部，是朝陽大橋-九洲大街-象湖隧道-廣州路東西向干線道路工程的重要組成部分，是連接象湖東、西兩岸的重要通道，是連接朝陽新城和城南的交通紐帶。本工程包括主線部分和匝道部分。
主線部分：本工程起于九洲大街的子羽路交叉口西側(cè)165m，止于迎賓大道平交口。整個(gè)工程全長2.7km，其中暗埋段長度為1725m，東西兩端接線分別長約600m和350m。
匝道部分：在真君路和子羽路間隧道敞開段的南、北兩側(cè)設(shè)置輔道A、B匝道；在施堯路南、北兩側(cè)設(shè)置右進(jìn)右出匝道C、D匝道；在施堯路與迎賓大道間隧道敞開段的南、北兩側(cè)設(shè)置輔道E、F匝道。
監(jiān)測目的
明挖基坑在施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以確保施工安全。同時(shí)還要保證施工不危及基坑周邊建筑物和既有構(gòu)筑物、地下管線的安全等，為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)測的目的主要是：
1. 了解圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形情況，對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；
2. 在施工階段對(duì)基坑和基坑周邊地層的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況進(jìn)行跟蹤測量，對(duì)觀測的數(shù)據(jù)與允許值、理論值進(jìn)行比較，使之能夠及時(shí)可靠地反映出施工的情況及對(duì)周邊環(huán)境所造成的影響；
3. 通過獲得的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境在施工中的綜合信息，進(jìn)行施工的日常管理，及時(shí)改進(jìn)施工技術(shù)或調(diào)整設(shè)計(jì)以取得良好的工程效果和保護(hù)周圍環(huán)境的效果，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，指導(dǎo)施工、改進(jìn)施工工藝、合理安排施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工；
4. 積累資料，為今后改進(jìn)設(shè)計(jì)、施工提供總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和理論研究的實(shí)測數(shù)據(jù)提供參考；
5. 為周邊環(huán)境的安全、工程順利竣工提供技術(shù)支撐。
施工監(jiān)控量測內(nèi)容
針對(duì)象湖隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本方案監(jiān)測分為兩大項(xiàng)：
1. XK4+780-XK5+025段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測。
2. 主線、匝道暗埋段基坑穩(wěn)定性監(jiān)測。
本方案對(duì)XK4+780-XK5+025段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測采用手動(dòng)監(jiān)測方式，對(duì)主線、匝道暗埋段基坑穩(wěn)定性監(jiān)測采用實(shí)時(shí)在線監(jiān)測方案。
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)K4+780-XK5+025段監(jiān)測：根據(jù)擬建工程的重要性等級(jí)、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，本工程擬對(duì)如下項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測：
1. 圍護(hù)坡頂水平和豎向位移
2. 地面沉降
3. 周邊建（構(gòu)）筑物沉降
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能
1. 在線監(jiān)測信息查詢；
2. 自動(dòng)生成監(jiān)測成果報(bào)表；
3. 自動(dòng)生成監(jiān)測數(shù)據(jù)變化過程曲線；
4. 自動(dòng)生成變形分析與預(yù)報(bào)曲線；
5. 安全狀況自動(dòng)預(yù)警與報(bào)警，采用系統(tǒng)信息發(fā)布終端提示預(yù)/報(bào)警、手機(jī)短信報(bào)警二種方式；
6. 在線監(jiān)測系統(tǒng)自診斷功能。
