南昌地鐵2號線臥龍崗車站基坑
更新時間： 2021年8月16日 點(diǎn)擊次數(shù)：10218
南昌地鐵2號線臥龍崗車站基坑
該車站為地下雙層10.5米島式站臺車站，共設(shè)4個主要出入口、1個緊急疏散口、2組風(fēng)井、1組冷卻塔。出入口分別位于路口四周，兼顧過街；緊急疏散口、風(fēng)井均頂出位于道路綠化帶內(nèi)。車站與區(qū)間分界里程為CK24+684.400～CK24+908.300，有效站臺中心線里程為YCK24+780.000。車站結(jié)構(gòu)含車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及防水。
根據(jù)擬建工程的重要性等級、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，本工程主要對地鐵基坑監(jiān)測、區(qū)間監(jiān)測以及周邊建筑監(jiān)測三方面組成。
建立整套地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)，對地鐵施工以及后期運(yùn)行期實(shí)現(xiàn)在線無人全自動監(jiān)測，整個監(jiān)測系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)：
1. 通過移動終端或視頻隨時了解支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形和應(yīng)力分布，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)測。
2. 實(shí)現(xiàn)基坑和周邊地表的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況的實(shí)時跟蹤測量。
3. 實(shí)現(xiàn)24小時遠(yuǎn)程在線監(jiān)測，即使遠(yuǎn)在千里也能掌握現(xiàn)場情況。
4. 及時預(yù)警：監(jiān)測數(shù)據(jù)異常時系統(tǒng)自動觸發(fā)相應(yīng)報警機(jī)制，以短信、廣播、報表、時評或聲光報警形式第一時間通知用戶，減少地鐵事故發(fā)生。
根據(jù)擬建工程的重要性等級、工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)支護(hù)及施工方法等，參照設(shè)計(jì)要求，本工程主要對地鐵基坑監(jiān)測、區(qū)間監(jiān)測以及周邊建筑監(jiān)測三方面組成。
建立整套地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)，對地鐵施工以及后期運(yùn)行期實(shí)現(xiàn)在線無人全自動監(jiān)測，整個監(jiān)測系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)：
1. 通過移動終端或視頻隨時了解支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形和應(yīng)力分布，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)測。
2. 實(shí)現(xiàn)基坑和周邊地表的沉降、地下水位及附近建筑物、地下管線的變形和關(guān)鍵部位受力情況的實(shí)時跟蹤測量。
3. 實(shí)現(xiàn)24小時遠(yuǎn)程在線監(jiān)測，即使遠(yuǎn)在千里也能掌握現(xiàn)場情況。
4. 及時預(yù)警：監(jiān)測數(shù)據(jù)異常時系統(tǒng)自動觸發(fā)相應(yīng)報警機(jī)制，以短信、廣播、報表、時評或聲光報警形式第一時間通知用戶，減少地鐵事故發(fā)生。
