湖北仙人渡大橋
更新時間： 2021年10月14日 點擊次數(shù)：13410
湖北仙人渡大橋
一、項目概況
福銀高速公路（G70）湖北（武）漢十（堰）段（下稱漢十高速公路）連接武漢、孝感、襄陽和十堰，既是連接湖北省中西部的重要通道，也是湖北省的汽車工業(yè)走廊。路線全長509公里，路線由東向西分為三段，孝感至襄陽段、襄陽至十堰段和十堰至漫川關段。
仙人渡漢江特大橋位于湖北省漢十高速公路（G70）老河口市境內，大橋跨越漢江，于2003年12月26日建成通車。全橋由東引橋、灘橋、主橋、西引橋組成，其中東引橋為（43×30）m先簡支后結構連續(xù)體系，灘橋為（25×40）m先簡支后結構連續(xù)體系，主橋為（100+3×150+100）m預應力連續(xù)箱梁橋，西引橋為（80×30）m先簡支后結構連續(xù)體系，其中主橋長度650.00m。橋梁起點樁號為K336+850.000，終點樁號為K342+196.000，全橋長5346.0m。大橋寬度為26.00m，雙向四車道，分左右兩幅橋對稱布置。
仙人渡漢江大橋地理位置
二、監(jiān)測內容
監(jiān)測內容一覽表
（1）結構變形監(jiān)測：主要有梁體線性變形等；
（2）結構應力（應變）監(jiān)測：橋梁重要部位（橋梁跨中關鍵部位等）靜態(tài)的應力（應變）測試；
（3）結構振動特性與振動水平：主要有橋梁振動特性的測試與分析；
（4）結構溫度監(jiān)測：橋梁重要部位的結構溫度測試；
（5）伸縮縫/裂縫監(jiān)測：主橋伸縮縫的變化及箱梁內裂縫變化；
（6）環(huán)境監(jiān)測：監(jiān)測大橋箱梁內及橋面所處環(huán)境的溫濕度等；
三、監(jiān)測意義
（1）通過對相關內容的監(jiān)測，建立仙人渡漢江大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，實時掌握橋梁運營狀況，有效保證橋梁的安全。
（2）了解橋梁的結構變形、應力等情況，當超過預警值時可及時預警，實現(xiàn)橋梁服務水準的實時安全報警，并通知相關單位及時采取相應措施。
（3）通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對病害進行有效評估，給決策者提供相關依據(jù)，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命。
（4）合理配置橋梁養(yǎng)護維修資源，為降低橋梁運營維護成本提供科學技術依據(jù)，保證橋梁檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。
（5）為科學研究提供數(shù)據(jù)支撐。通過對橋梁的監(jiān)測，獲取結構變形及應變的原始數(shù)據(jù)，為相關的科學研究提供相關數(shù)據(jù)和分析服務。
（6）驗證橋梁的設計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關設計施工技術規(guī)程，提高橋梁設計及加固方法的設計水平和安全可靠度，保障橋梁的使用安全，具有重要的社會意義、經(jīng)濟價值和廣泛的應用前景。
福銀高速公路（G70）湖北（武）漢十（堰）段（下稱漢十高速公路）連接武漢、孝感、襄陽和十堰，既是連接湖北省中西部的重要通道，也是湖北省的汽車工業(yè)走廊。路線全長509公里，路線由東向西分為三段，孝感至襄陽段、襄陽至十堰段和十堰至漫川關段。
仙人渡漢江特大橋位于湖北省漢十高速公路（G70）老河口市境內，大橋跨越漢江，于2003年12月26日建成通車。全橋由東引橋、灘橋、主橋、西引橋組成，其中東引橋為（43×30）m先簡支后結構連續(xù)體系，灘橋為（25×40）m先簡支后結構連續(xù)體系，主橋為（100+3×150+100）m預應力連續(xù)箱梁橋，西引橋為（80×30）m先簡支后結構連續(xù)體系，其中主橋長度650.00m。橋梁起點樁號為K336+850.000，終點樁號為K342+196.000，全橋長5346.0m。大橋寬度為26.00m，雙向四車道，分左右兩幅橋對稱布置。
二、監(jiān)測內容
監(jiān)測內容一覽表
| 監(jiān)測類型 | 監(jiān)測項目 | 傳感器類型 | 數(shù)量 | 測點位置 | |
| 環(huán)境監(jiān)測 | 環(huán)境溫濕度 | 溫濕度傳感器 | 4 | 左右幅主跨跨中箱梁內及橋面處 | |
| 結構局部響應監(jiān)測 | 裂縫 | 裂縫計 | 10 | 關鍵部位既有裂縫，左右幅各選10個測點 | |
| 伸縮縫 | 直線位移傳感器 | 4 | 左右幅各選1條伸縮縫，每條縫2個測點 | ||
| 主梁應變 | 表面式應變計 | 44 | 每跨跨中箱內底板共10個截面，每個截面2個測點;中間4個墩每個墩頂設置一個截面，每個截面3個測點。共計44個應變測點 | ||
| 結構整體響應監(jiān)測 | 變形監(jiān)測 | 主梁撓度 | 靜力水準儀傳感器 | 14 | 左右幅主跨跨中各布置1個撓度測點，中間跨布置一個基點和一個轉點，共計14測點 |
| 結構振動 | 主梁振動 | 加速度計 | 20 | 在左右幅每跨跨中每截面各布置1個雙向振動測點，共10個測點，20加速度計。 | |
（1）結構變形監(jiān)測：主要有梁體線性變形等；
（2）結構應力（應變）監(jiān)測：橋梁重要部位（橋梁跨中關鍵部位等）靜態(tài)的應力（應變）測試；
（3）結構振動特性與振動水平：主要有橋梁振動特性的測試與分析；
（4）結構溫度監(jiān)測：橋梁重要部位的結構溫度測試；
（5）伸縮縫/裂縫監(jiān)測：主橋伸縮縫的變化及箱梁內裂縫變化；
（6）環(huán)境監(jiān)測：監(jiān)測大橋箱梁內及橋面所處環(huán)境的溫濕度等；
三、監(jiān)測意義
（1）通過對相關內容的監(jiān)測，建立仙人渡漢江大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，實時掌握橋梁運營狀況，有效保證橋梁的安全。
（2）了解橋梁的結構變形、應力等情況，當超過預警值時可及時預警，實現(xiàn)橋梁服務水準的實時安全報警，并通知相關單位及時采取相應措施。
（3）通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對病害進行有效評估，給決策者提供相關依據(jù)，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命。
（4）合理配置橋梁養(yǎng)護維修資源，為降低橋梁運營維護成本提供科學技術依據(jù)，保證橋梁檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。
（5）為科學研究提供數(shù)據(jù)支撐。通過對橋梁的監(jiān)測，獲取結構變形及應變的原始數(shù)據(jù)，為相關的科學研究提供相關數(shù)據(jù)和分析服務。
（6）驗證橋梁的設計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關設計施工技術規(guī)程，提高橋梁設計及加固方法的設計水平和安全可靠度，保障橋梁的使用安全，具有重要的社會意義、經(jīng)濟價值和廣泛的應用前景。
