南昌大橋、生米大橋、八一大橋
更新時間： 2021年10月14日 點擊次數(shù)：8358
南昌大橋、生米大橋、八一大橋
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，綜合現(xiàn)代測試與傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、信號處理和分析技術(shù)、數(shù)學(xué)理論和結(jié)構(gòu)分析理論等多個學(xué)科領(lǐng)域，連續(xù)地、實時地、在線地對橋梁橋面動態(tài)的掌握與結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進行監(jiān)測和評估，對橋梁的運營安全和提高橋梁的管理水平具有極大的指導(dǎo)意義。
項目概況
生米大橋、南昌大橋、八一大橋三座大橋均為目前南昌正在運行的市政橋梁，橫跨贛江，橋面均有大量車輛通行。
生米大橋，特大鋼管混凝土拱橋，2006年通車，全長3880米；
南昌大橋，我國首座采用雙層橋面的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，1994年通車，全長 2780米；
八一大橋，雙獨塔雙索面密索體系鋼筋的混凝土斜拉橋，1997年通車，全長3000多米。
由于受交通流量大及大型貨車超載、超速等影響，三座大橋均存在不同程度的病害，嚴(yán)重影響橋梁安全運行。
風(fēng)險事件及健康監(jiān)測應(yīng)對措施
為了掌握三橋的實時運行狀態(tài)，更好的延長大橋的使用壽命，大橋管理處決定為南昌三橋建立橋梁監(jiān)測系統(tǒng)。
項目設(shè)計及實施
項目之初，考慮到三座橋梁均為不同橋型，且每座橋梁的“病癥”均有所不同，整套系統(tǒng)融合了環(huán)境參數(shù)、受力參數(shù)、位移參數(shù)等不同類型參數(shù)，如何實現(xiàn)多維度的異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，并且進行不同參數(shù)之間的相關(guān)性分析，更加準(zhǔn)確地判斷橋梁的安全狀況，是當(dāng)時的一大難題。
面對以上存在的諸多問題，飛尚科技多次組織內(nèi)部專家討論會，經(jīng)過多次討論與反復(fù)溝通，堅持在創(chuàng)新中深化，深化中創(chuàng)新，尤其是預(yù)警推送和軟件方面的對接，飛尚專家組歷經(jīng)三個多月，經(jīng)過不懈努力最終完成了整個系統(tǒng)的搭建。
平臺登陸界面
健康監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置不同的監(jiān)測內(nèi)容，主要監(jiān)測項目有位移傾斜、撓度、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變、梁體振動、吊桿拉力、風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度、主塔GPS定位等，同時依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)病害進行深入監(jiān)測，如：結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測、加固鋼板應(yīng)變監(jiān)測等等。
橋梁管理單位依托長期以來對所轄橋梁精準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)監(jiān)測，建立橋梁健康檔案，必然發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變化趨勢，就如同一個醫(yī)生熟知自己常年診治的病人一般了如指掌。健康監(jiān)測系統(tǒng)通過7*24小時連續(xù)地、實時地、在線地掌握橋梁橋面動態(tài)，并通過數(shù)據(jù)積累和對比分析對結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進行評估。
健康監(jiān)測系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)查詢
不同時間段同一傳感器數(shù)據(jù)對比
同一時間不同傳感器之間數(shù)據(jù)對比
同時系統(tǒng)設(shè)定了相應(yīng)閥值，超出閥值根據(jù)預(yù)設(shè)，分成三級自動以監(jiān)控中心彈窗、短信等方式報警，讓橋梁管理者能夠第一時間精準(zhǔn)掌握橋梁哪個結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)了問題，確保及早采取有效措施解決橋梁結(jié)構(gòu)問題，消除橋梁因結(jié)構(gòu)變化而帶來的安全隱患。
安心云手機端，可以使橋梁管理單位的領(lǐng)導(dǎo)者、負責(zé)人能夠隨時隨地查閱系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)和及時下達相應(yīng)指令，使管理工作簡單化，更讓管理水平踏上新臺階。
系統(tǒng)實現(xiàn)功能
1. 實時掌握南昌大橋、生米大橋和八一大橋的運營狀況；
2. 對比橋梁加固前后的情況，為大橋長期運營和養(yǎng)護、維修、加固提供必要的決策依據(jù)；
3. 了解橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力等情況，實現(xiàn)橋梁服務(wù)水準(zhǔn)的實時安全報警；
4. 通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對災(zāi)害進行有效評估，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命；
5. 合理配置橋梁養(yǎng)護維修資源；
6. 為科學(xué)研究提供數(shù)據(jù)支撐；
7. 驗證橋梁的設(shè)計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關(guān)設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程，提高橋梁設(shè)計及加固方法的設(shè)計水平和安全可靠度。
項目概況
生米大橋、南昌大橋、八一大橋三座大橋均為目前南昌正在運行的市政橋梁，橫跨贛江，橋面均有大量車輛通行。
由于受交通流量大及大型貨車超載、超速等影響，三座大橋均存在不同程度的病害，嚴(yán)重影響橋梁安全運行。
風(fēng)險事件及健康監(jiān)測應(yīng)對措施
| 風(fēng)險事件 | 風(fēng)險因素 | 后果 | 健康監(jiān)測應(yīng)對措施 |
| 橋梁整體或局部倒塌 | 施工質(zhì)量不合格、荷載超限、鋼結(jié)構(gòu)或焊縫腐蝕 | 人員傷亡經(jīng)濟損失 | 應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測、視頻監(jiān)控 |
| 橋梁撓度過大 | 不均勻沉降、荷載過大、支座損壞、振動幅度過大 | 經(jīng)濟損失 | 變形監(jiān)測、振動監(jiān)測、索力監(jiān)測 |
| 地震或大風(fēng)破壞事件 | 地震或地震使局部桿件發(fā)生破壞 | 經(jīng)濟損失 | 環(huán)境監(jiān)測、風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測 |
項目設(shè)計及實施
項目之初，考慮到三座橋梁均為不同橋型，且每座橋梁的“病癥”均有所不同，整套系統(tǒng)融合了環(huán)境參數(shù)、受力參數(shù)、位移參數(shù)等不同類型參數(shù)，如何實現(xiàn)多維度的異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，并且進行不同參數(shù)之間的相關(guān)性分析，更加準(zhǔn)確地判斷橋梁的安全狀況，是當(dāng)時的一大難題。
面對以上存在的諸多問題，飛尚科技多次組織內(nèi)部專家討論會，經(jīng)過多次討論與反復(fù)溝通，堅持在創(chuàng)新中深化，深化中創(chuàng)新，尤其是預(yù)警推送和軟件方面的對接，飛尚專家組歷經(jīng)三個多月，經(jīng)過不懈努力最終完成了整個系統(tǒng)的搭建。
健康監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置不同的監(jiān)測內(nèi)容，主要監(jiān)測項目有位移傾斜、撓度、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變、梁體振動、吊桿拉力、風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度、主塔GPS定位等，同時依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)病害進行深入監(jiān)測，如：結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測、加固鋼板應(yīng)變監(jiān)測等等。
橋梁管理單位依托長期以來對所轄橋梁精準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)監(jiān)測，建立橋梁健康檔案，必然發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變化趨勢，就如同一個醫(yī)生熟知自己常年診治的病人一般了如指掌。健康監(jiān)測系統(tǒng)通過7*24小時連續(xù)地、實時地、在線地掌握橋梁橋面動態(tài)，并通過數(shù)據(jù)積累和對比分析對結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進行評估。
同時系統(tǒng)設(shè)定了相應(yīng)閥值，超出閥值根據(jù)預(yù)設(shè)，分成三級自動以監(jiān)控中心彈窗、短信等方式報警，讓橋梁管理者能夠第一時間精準(zhǔn)掌握橋梁哪個結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)了問題，確保及早采取有效措施解決橋梁結(jié)構(gòu)問題，消除橋梁因結(jié)構(gòu)變化而帶來的安全隱患。
安心云手機端，可以使橋梁管理單位的領(lǐng)導(dǎo)者、負責(zé)人能夠隨時隨地查閱系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)和及時下達相應(yīng)指令，使管理工作簡單化，更讓管理水平踏上新臺階。
系統(tǒng)實現(xiàn)功能
1. 實時掌握南昌大橋、生米大橋和八一大橋的運營狀況；
2. 對比橋梁加固前后的情況，為大橋長期運營和養(yǎng)護、維修、加固提供必要的決策依據(jù)；
3. 了解橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力等情況，實現(xiàn)橋梁服務(wù)水準(zhǔn)的實時安全報警；
4. 通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，對災(zāi)害進行有效評估，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命；
5. 合理配置橋梁養(yǎng)護維修資源；
6. 為科學(xué)研究提供數(shù)據(jù)支撐；
7. 驗證橋梁的設(shè)計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關(guān)設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程，提高橋梁設(shè)計及加固方法的設(shè)計水平和安全可靠度。
