監(jiān)測(cè)背景
? ? ? 寧波市軌道3號(hào)線一期工程TJ3105標(biāo)明樓站設(shè)于通途路北側(cè)，沿中興路呈南北走向，車(chē)站橫穿蔣家河，車(chē)站為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。其中地下一層為車(chē)站站廳層，地下二層為車(chē)站站臺(tái)層。車(chē)站中心里程YDK17+434.000，車(chē)站基坑寬44.6m，長(zhǎng)約153.60m。南、北端頭井基坑深分別為19.514m、19.207m；標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約17.76m，基坑采用明挖順作法施工，圍護(hù)型式為800/1000mm厚地下連續(xù)墻。
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明樓站平面圖
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主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容
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| 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 | 監(jiān)測(cè)設(shè)備 |
| 鋼支撐軸力 | 三弦軸力計(jì) |
| 基坑溫濕度 | 溫濕度傳感器 |
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? ? ? 針對(duì)鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)項(xiàng)，采用FS-ZL30A三弦軸力計(jì)，基于經(jīng)典弦原理的三弦軸力計(jì)的3根鋼弦分別等間距分布在軸力計(jì)承壓面外圍。可以有效避免由于偏心受壓導(dǎo)致的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。此外增加了基坑的溫濕度監(jiān)測(cè)。?
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云平臺(tái)應(yīng)用
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首頁(yè)GIS定位
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監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)連續(xù)趨勢(shì)圖
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軸力趨勢(shì)圖
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數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
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告警管理
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專(zhuān)家評(píng)審
? ? ? 2017年3月28日，寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司在寧波軌道集團(tuán)組織召開(kāi)了由我司承接的“鋼支撐軸力和坑底隆起自動(dòng)化監(jiān)測(cè)應(yīng)用研究”科研項(xiàng)目專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了上海隧道院、北京城建院、鐵一院、華鐵集團(tuán)、武漢理工大學(xué)、華東交通大學(xué)等眾多行業(yè)專(zhuān)家參與了此次評(píng)審。
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專(zhuān)家評(píng)審會(huì)
? ? ? 在評(píng)審會(huì)上，專(zhuān)家們認(rèn)真聽(tīng)取了項(xiàng)目組的建設(shè)匯報(bào)，針對(duì)地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)研究及應(yīng)用進(jìn)行熱烈的交流探討，對(duì)我們的技術(shù)及平臺(tái)應(yīng)用給予了充分的肯定，一致認(rèn)為本課題研究成果社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有推廣價(jià)值和應(yīng)用前景，整體達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，同意通過(guò)評(píng)審。
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報(bào)表管理
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