青島地鐵M1號(hào)線
更新時(shí)間： 2021年10月15日 點(diǎn)擊次數(shù)：11298
青島地鐵M1號(hào)線
項(xiàng)目概況
地鐵1號(hào)線整體線路為南北走向，線路全長約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)西海岸新區(qū)、團(tuán)島、中山路、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場(chǎng)、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的多條線路進(jìn)行換乘。
項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)
1號(hào)線具有線路超長、換乘站點(diǎn)多、建設(shè)條件復(fù)雜、工法多、既有工程改造難度大、下穿建筑物多、5處下穿部隊(duì)地塊、近期與地鐵7號(hào)線拆分等特點(diǎn)。
監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容
安心云平臺(tái)
我司自主開發(fā)的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——安心云平臺(tái)，采用集成技術(shù)，研究開發(fā)功能全面、強(qiáng)大。操作簡便的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與評(píng)估管理系統(tǒng)軟件，將監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息、工程管理、施工和使用監(jiān)測(cè)及結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估等相綜合，為工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)和狀態(tài)評(píng)估管理提供科學(xué)的手段和方法。
GIS定位
結(jié)構(gòu)物拓?fù)鋱D展示--流亭機(jī)場(chǎng)車站
爆破振速監(jiān)測(cè)——貴州路站神龍大廈
建筑物沉降監(jiān)測(cè)——貴州路站風(fēng)險(xiǎn)源神龍大廈
錨索計(jì)監(jiān)測(cè)—石油大學(xué)
支撐軸力監(jiān)測(cè)—流亭機(jī)場(chǎng)
項(xiàng)目總結(jié)
青島M1線是繼青島R3線后的又一全線采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的地鐵項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)是在施工期中介入，在人工檢測(cè)的基礎(chǔ)上上，通過自動(dòng)化監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)主體關(guān)鍵位置節(jié)點(diǎn)和周邊重大風(fēng)險(xiǎn)源的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障地鐵施工安全。
地鐵1號(hào)線整體線路為南北走向，線路全長約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)西海岸新區(qū)、團(tuán)島、中山路、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場(chǎng)、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的多條線路進(jìn)行換乘。
項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)
1號(hào)線具有線路超長、換乘站點(diǎn)多、建設(shè)條件復(fù)雜、工法多、既有工程改造難度大、下穿建筑物多、5處下穿部隊(duì)地塊、近期與地鐵7號(hào)線拆分等特點(diǎn)。
監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容
| 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 | 監(jiān)測(cè)設(shè)備 |
| 沉降 | 壓差變形測(cè)量傳感器 |
| 基坑支撐軸力 | 軸力計(jì) |
| 基坑錨索應(yīng)力 | 錨索計(jì) |
| 建筑物爆破振動(dòng)速度 | 振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器 |
安心云平臺(tái)
我司自主開發(fā)的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——安心云平臺(tái)，采用集成技術(shù)，研究開發(fā)功能全面、強(qiáng)大。操作簡便的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與評(píng)估管理系統(tǒng)軟件，將監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息、工程管理、施工和使用監(jiān)測(cè)及結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估等相綜合，為工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)和狀態(tài)評(píng)估管理提供科學(xué)的手段和方法。
錨索計(jì)監(jiān)測(cè)—石油大學(xué)
項(xiàng)目總結(jié)
青島M1線是繼青島R3線后的又一全線采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的地鐵項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)是在施工期中介入，在人工檢測(cè)的基礎(chǔ)上上，通過自動(dòng)化監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)主體關(guān)鍵位置節(jié)點(diǎn)和周邊重大風(fēng)險(xiǎn)源的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障地鐵施工安全。
